Cirebon: Perpaduan Kota Wisata dan Kota Transit

Reporter: Bambang |

Editor: Bambang |

Senin , 10 Feb 2025 - 16:45

Ilustrasi Kota Cirebon.-istimewa-

Oleh: Aditia M. Kusuma*

Kota Cirebon sebagai Kota Wisata

BANYAK orang mengenal Kota Cirebon dengan Kota Udang, atau mungkin saja dengan batik khas motif megamendungnya.

Pada aspek budayanya, Kota Cirebon sangat kental dengan obrolan tentang keraton Kanoman, Kasepuhan, dan Kacirebonan.

Kota yang dekat dengan makam salah satu dari tujuh tokoh Wali Songo pun menjadi daya tarik tersendiri bagi para muslim untuk datang berkunjung.

Lalu untuk wisata kulinernya sendiri, empal gentong masih sangat popular dikenal sebagai kuliner khas Cirebon, yang tentunya didampingi sajian nasi jamblang, nasi lengko, docang, tahu gejrot, dan lain sebagainya.

Ide branding kota dengan kota wisata bukanlah ide baru, melainkan telah banyak wilayah di Indonesia yang menerapkannya.

Mungkin saat ini perlu adanya suatu ciri khas yang mencerminkan kondisi wilayahnya, peran serta generasi muda sangat diperlukan dalam perkembangan zaman saat ini agar ‘city branding’ yang diciptakan lebih menarik dan membekas bagi para wisatawan.

Jika konsep yang diangkat untuk mengarahkan Kota Cirebon menjadi kota wisata. Coba kita buka mata dan pikiran, rasakan disekeliling kita.

Bukankan Cirebon memang sudah menjadi kota wisata. Sudah secara luas tersebar bahwa aspek tagline kota, yang berorientasi pada wisata belanja, wisata budaya, wisata religi, sampai dengan wisata kuliner pun lengkap sudah di Kota Cirebon.

Hal tersebut didukung dengan data statistik Kota Cirebon pada tahun 2023, jumlah wisatawan yang datang ke Kota Cirebon sebanyak 754.244 pengunjung yang terbagi menjadi 718.884 wisatawan domestik dan 35.360 wisatawan mancanegara (BPS Provinsi Jawa Barat).

Kunjungan wisata mulai merangkak naik pasca pandemi covid yang melanda Indonesia di tahun 2019-2020. Peningkatan yang signifikan adalah kunjungan wisatawan mancanegara yang naik lebih dari 3 kali lipat dari tahun 2017 sampai tahun 2023.

cirebon: perpaduan kota wisata dan kota transit                            oleh: aditia m. kusuma*
kota cirebon sebagai kota wisata
banyak orang mengenal kota cirebon dengan kota udang, atau mungkin saja dengan batik khas motif megamendungnya.
pada aspek budayanya, kota cirebon sangat kental dengan obrolan tentang keraton kanoman, kasepuhan, dan kacirebonan. 
baca juga:warga cirebon hati-hati berkendara di jalan ini, operasi keselamatan 2025 sudah dimulai
kota yang dekat dengan makam salah satu dari tujuh tokoh wali songo pun menjadi daya tarik tersendiri bagi para muslim untuk datang berkunjung.
lalu untuk wisata kulinernya sendiri, empal gentong masih sangat popular dikenal sebagai kuliner khas cirebon, yang tentunya didampingi sajian nasi jamblang, nasi lengko, docang, tahu gejrot, dan lain sebagainya.
ide branding kota dengan kota wisata bukanlah ide baru, melainkan telah banyak wilayah di indonesia yang menerapkannya.
mungkin saat ini perlu adanya suatu ciri khas yang mencerminkan kondisi wilayahnya, peran serta generasi muda sangat diperlukan dalam perkembangan zaman saat ini agar ‘city branding’ yang diciptakan lebih menarik dan membekas bagi para wisatawan.
baca juga:operasi keselamatan 2025 dimulai, pelanggar lalu lintas jadi incaran
jika konsep yang diangkat untuk mengarahkan kota cirebon menjadi kota wisata. coba kita buka mata dan pikiran, rasakan disekeliling kita.
bukankan cirebon memang sudah menjadi kota wisata. sudah secara luas tersebar bahwa aspek tagline kota, yang berorientasi pada wisata belanja, wisata budaya, wisata religi, sampai dengan wisata kuliner pun lengkap sudah di kota cirebon. 
hal tersebut didukung dengan data statistik kota cirebon pada tahun 2023, jumlah wisatawan yang datang ke kota cirebon sebanyak 754.244 pengunjung yang terbagi menjadi 718.884 wisatawan domestik dan 35.360 wisatawan mancanegara (bps provinsi jawa barat).
kunjungan wisata mulai merangkak naik pasca pandemi covid yang melanda indonesia di tahun 2019-2020. peningkatan yang signifikan adalah kunjungan wisatawan mancanegara yang naik lebih dari 3 kali lipat dari tahun 2017 sampai tahun 2023.
baca juga:bupati terpilih kuningan canangkan program berkelanjutan
memang jika menilik pada wisata alam, tidak bisa dipungkiri kabupaten kuningan dan kabupaten majalengka lebih menarik untuk dikunjungi dibandingkan dengan kota cirebon.
kondisi cirebon yang memang sebuah kota kecil, dengan luas lahan terbangun akan lebih tinggi daripada non terbangunnya. 
hal tersebut tentunya menjadi faktor utama kurangnya wisata alam di kota cirebon ini. namun di kota ini memiliki obyek goa sunyaragi yang merupakan obyek wisata alam bersejarah dengan letaknya di tengah kota cirebon.
pengembangan kota yang anti-mainstream
baca juga:hut ke 17, gerindra bukan untuk kepentingan pribadi
jika dikaitkan dengan trend destinasi wisata saat ini, para travel vlogger sedang berorientasi pada wisata alami yang masih benar-benar hijau untuk mereka datangi dan mereviewnya, yang notabene dari hasil-hasil vlog merekalah yang menjadi tujuan utama para generasi milenial untuk berlibur. 
tak terkecuali juga traveler dengan budget minim, atau sering disebut backpacker. kota cirebon akan sulit jika ingin memiliki obyek wisata alam seperti yang dimiliki kabupaten kuningan maupun kabupaten majalengka, karena pusat perbelanjaan masih menjadi salah satu primadona wisata belanja di kota cirebon.
konsep pengembangan kota wisata merupakan konsep yang umum bagi para perencana kota. namun perlu dititikberatkan pada bagaimana kondisi kota tersebut untuk pengembangannya yang berkelanjutan.
setiap konsep yang diterapkan pada satu kota, tidak terus-menerus akan berhasil jika diterapkan di kota lainnya. perlu ada kajian seluruh aspek untuk penerapannya.
baca juga:hpn 2025: pers kuat, fondasi demokrasi sehat 
dan jika role model yang ditawarkan sudah banyak digunakan oleh kota-kota lain di indonesia, tidak menutup kemungkinan munculnya kejenuhan karena konsep yang monoton dan tidak memiliki ciri khas khusus. 
bahkan yang awalnya menarik, akan menjadi biasa-biasa saja dan tidak akan bertahan lama. maka dari itu pentingnya peran masyarakat dan pemerintah lokal untuk pengembangan kota mutlak untuk bersinergi, karena memang mereka yang sangat mengenal dan paham betul bagaimana kondisi kota mereka.
contoh nyata obyek wisata yang karena banyak digunakan menjadi monoton, yaitu kampung pelangi. konsep itu hanya bertahan sekejap, dan kini sudah tidak menjadi ciri khas lagi, karena memang banyak kota yang telah memilikinya, dan modelnya juga hampir sama semuanya.
lantas jika kota cirebon memang sudah menjadi kota wisata? bukan demikian, semua konsep atau ide itu bagus, tinggal bagaimana penerapannya. mari melihat lebih dekat dan lebih dalam ada apa di kota cirebon.
baca juga:kadishub dilantik jadi pj sekda
primadona kota transit
kota cirebon memiliki terminal bus dengan tipe a yang melayani antar kota antar provinsi (akap). kota cirebon juga memiliki pelabuhan barang dengan aktivitas distribusi barang yang padat, berdasarkan data bps terdapat total 1.979 kapal yang berlabuh di pelabuhan cirebon dengan arus perdagangan sebesar 7.228.965 ton selama tahun 2018 (kota cirebon dalam angka 2019, bps kota cirebon). 
aktivitas perdagangan tersebut meningkat lebih dari 70% dari tahun 2016. kemudian kota cirebon juga memiliki dua stasiun yang merupakan jalur sub-penghubung antara jalur kereta api utara dan jalur kereta api selatan.
dengan demikian lalu lintas kereta api di kota cirebon sangat padat, karena kota cirebon menjadi penghubung dari 3 jalur kereta api yaitu jakarta-surabaya-yogyakarta. 
baca juga:polresta cirebon berhasil bekuk 11 pelaku narkoba
data lalu lintas penumpang dengan kereta api mencapai 1.470.047 sedangkan data lalu lintas barang dengan kereta api pada tahun 2018 mencapai 671.960 ton.
sektor transportasi dan pergudangan di kota cirebon menjadi sektor kedua terbesar penyumbang pdrb kota cirebon tahun 2024, setelah sektor perdagangan yang merupakan penyumbang terbesar pdrb kota cirebon (bps kota cirebon).
kota cirebon juga memiliki sebuah bandara, memang merupakan bandara kecil tetapi masih aktif dipergunakan sektor lalu lintas udara.
tercatat pada tahun 2018, untuk pesawat terbang yang berangkat dan datang di bandara cakrabhuwana kota cirebon mencapai 612.
baca juga:lomba cerdas cermat sd se-kabupaten cirebon zona lima di kantor kecamatan lemahabang
tidak semua kota di indonesia memiliki 4 sektor transportasi yang semuanya aktif, terminal, stasiun, pelabuhan, dan bandara. 
kota cirebon ini menjadi spesial karena memilikinya. memang jika dibandingkan dengan ibukota provinsi jawa barat tidak sepadan, tetapi dari sudut pandang kota kecil yang letaknya di pinggiran, kota cirebon ini selain kota wisata juga merupakan kota transit yang sangat penting, baik itu pergerakan manusianya atau arus lalu lintas barangnya. ini merupakan potensi yang selama ini masih sangat sedikit orang yang memberikan perhatiannya. 
dari sinilah pertanyaan-pertanyaan kritis terkait pengembangan kota bisa muncul, seperti bagaimana jika kota transit dijadikan pilar kota wisata.
bagaimana kita dapat “menahan lebih lama” orang yang niatnya hanya lewat di kota cirebon untuk menikmati keindahan wisata kota sejenak.
baca juga:beda data soal kemiskinan ekstrem,kemenko pmk sebut 27 ribu warga, verval dinsos 5 ribu warga
bagaimana kita dapat memberikan pelayanan terbaik dan tak terlupakan bagi mereka-mereka yang lewat di kota cirebon. 
sudah sifat alami manusia jika ada yang menarik saat dilewati, mereka pasti akan berhenti sejenak dengan rasa penasarannya, tak terkecuali juga masyarakat indonesia.
dan setelah mereka sampai ke tujuan, mereka akan menceritakan apa saja yang mereka lihat, apa yang mereka rasakan ketika ada sesuatu hal yang menarik saat mereka hanya transit atau singgah.
serta bagaimana dapat memanfaatkan golden time, atau waktu terbaik untuk melihat obyek pada saat sore atau malam hari. 
baca juga:lahan sawah menyusut, produksi padi 900 ton/tahun
sehingga dari sifat manusia yang tertarik akan hal baru, penasaran, dan akhirnya yang hanya lewat, ingin menginap semalam saja di kota cirebon. jadi kota transit yang benar-benar menjadi persinggahan yang nyaman dan berkesan.
kota transit sebagai pilar kota wisata
kuncinya dengan mengoptimalkan cirebon sebagai kota transit sebagai pilar utama kota wisata. para pelancong penikmat wisata alam misalnya, yang akan berwisata ke kuningan ataupun majalengka, jika menggunakan moda transportasi kereta api, pasti turun di stasiun cirebon, cirebon kejaksan maupun cirebon prujakan. 
manfaatkan momen tersebut untuk menyulap stasiun cirebon menjadi sarana transit yang menyenangkan, terutama di stasiun cirebon kejaksan karena lokasi dan kondisinya yang sangat mendukung.
baca juga:rutin servis, customer astra daihatsu dapat hadiah emas
dengan pembuatan ornamen simbol udang dengan setting lampu warna-warni, setting ruang tunggu dengan penuh cerita sejarah kota cirebon baik dengan replika atau ukiran maupun alat peraga dengan didukung desain story line yang bagus. 
serta jika memungkinkan dapat ditambah suatu tempat khusus pada area stasiun yang terdapat tempat khusus seperti akuarium besar dengan perpaduan aquascape dan pencahayaan yang bagus serta dilengkapi flora dan fauna laut khas kota cirebon dan tentunya terdapat udang hidup sebagai representasi simbol kota udang.
tentunya tanpa mengubah atau merusak arsitektur utama stasiun yang merupakan bangunan cagar budaya. 
namun dengan penataan sedemikian rupa, akan “membuat nyaman” orang yang singgah dan memiliki kemungkinan akan datang kembali di cirebon.
baca juga:tiga pelaku pencurian patung dewa lakukan ritual permohonan maaf
termasuk juga penumpang dalam kereta api juga dapat melihat sekilas penataan stasiun sehingga rasa penasaran mereka untuk mampir akan muncul.
travel vlogger masa kini, bukan hanya melakukan review tempat-tempat wisata saja, melainkan juga moda transportasi dan sarana pendukungnya yang mereka gunakan. 
seperti vlogger pesawat, vlogger kereta api, maka dengan memiliki stasiun dengan panorama yang berbeda maka akan menarik mereka untuk mereview yang nantinya dapat tersebar luas bagi kaum milenial travel hunter, yang dapat menambah daya tarik orang untuk datang ke kota cirebon. 
stasiun tersebut juga harus terkoneksi dengan sarana transportasi lain yang ramah dengan para traveller.
baca juga:pj walikota perintahkan cek kondisi pohon
bekerjasama dengan pelaku angkutan lokal untuk menyediakan angkutan khusus dengan desain interior dan eksterior yang mencerminkan wajah kota cirebon. optimalisasi brt kota cirebon dan angkutan wisata citros perlu lebih ditingkatkan.
perlu menjadi perhatian bahwa jalur yang dilewati oleh para wisatawan yang ingin menuju ke kuningan maupun majalengka perlu dilakukan penataan dengan estetika khas kota cirebon.
sehingga orang-orang yang melewati jalur tersebut bukan hanya lewat, melainkan dapat menikmati dan memberikan kenyamanan tersendiri dalam perjalanan dengan keindahan penataan kota cirebon. 
maka dalam perjalanan, mereka dapat singgah sebentar untuk mengambil foto-foto dan mengunggahnya ke media sosial.
baca juga:perkaya dunia seni di cirebon
orientasi lama orang singgah di kota cirebon yang hanya untuk singgah makan dan beribadah, kini sudah saatnya dilebarkan sayapnya tujuan singgah juga dapat menikmati estetika kotanya. sudah saatnya juga memanfaatkan the power of social media.
penataan jalur pedestrian yang saat ini sangat gencar pembangunannya oleh pemerintah perlu didukung dengan seluruh kelengkapannya yang diberikan sentuhan khas kota cirebon yang sarat akan keindahan budayanya, serta pentingnya menjaga dan merawat pohon di pedestrian untuk tetap hijau dan rindang. 
pelabuhan cirebon dan stasiun cirebon prujakan yang merupakan urat nadi pergerakan barang di kota cirebon, yang kini terbuka lebar untuk dikembangkan jalur distribusi baru seiring telah dibukanya bandara internasional jawa barat (bijb) kertajadi di majalengka.
maka ketiga tempat tersebut dapat diintegrasikan, baik berbasis transportasi rel maupun transportasi darat. maka akan secara langsung berdampak pada peningkatan perekonomian kota cirebon sebagai salah satu pilar urban development, yang dapat berimplikasi terus berkembangnya kota cirebon sebagai kota wisata. (*)
*penulis adalah fungsional penata ruang pada dputr kota cirebon